Fungsi dari hydraulic check valve adalah untuk memblokir aliran fluida dalam satu arah dan aliran bebas dalam arah sebaliknya. Ada dua jenis pemasangan dan segel bagian dalam: sambungan sekrup atau subplate, dan penyegelan bola atau poppet, tetapi prinsip kerjanya hampir sama. Katup yang dioperasikan pilot sedikit rumit, di bawah ini adalah rincian pengujian katup. - finotek.com

Langkah Of Hydraulic Check Valve Testing:
1. Tekanan Perlawanan Uji - Mengganti spul katup elektro-hidrolik untuk posisi yang tepat, menyesuaikan katup pelepas tekanan(Bagian no .: 2-1), menyesuaikan tekanan dari tekanan kerja minimum untuk meningkatkan secara bertahap pada tingkat 2% per detik sampai katup hidrolik diuji (bagian tidak .: 4) mencapai tekanan kerja maksimum dari 1.5 kali dan menjaga menit tekanan 5.

2. Batin Kebocoran Uji - Diberi energi dan de-energized tiga kali dari katup elektro-hidrolik dan mengalihkan spulnya ke posisi kanan, sesuaikan katup pelepas tekanan (bagian no .: 2-1) sampai tekanan nominal port oli B dari katup periksa yang diuji adalah 1Mpa, kemudian ukur kebocoran bagian dalam di port oli setelah 1 menit.

3. Pilot Piston Kebocoran Uji (Hanya untuk Pilot katup dioperasikan) - Untuk menutup katup pelepas tekanan (bagian no .: 2-3), untuk menyesuaikan roda tangan (kenop) katup pelepas tekanan (bagian no .: 2-1) ke tekanan nominal untuk port tekanan oli A teruji katup hidrolik (Bagian tidak .: 4). Mengukur kebocoran percontohan piston dari diuji katup (Ukur X pelabuhan minyak untuk inlet valve saluran minyak, mengukur pelabuhan minyak Y untuk outlet katup pembuangan minyak.)

4. Maju Tekanan Rugi - Memeriksa tekanan yang diuji katup hidrolik (Bagian tidak .: 4) oleh pengukur tekanan (bagian no .: 3-1 dan 3-2) di bawah laju aliran pengujian, perbedaan tekanan antara alat pengukur adalah hilangnya tekanan dari katup diuji.
Untuk Pilot katup dioperasikan, Hilangnya tekanan ke depan harus diuji dalam dua kondisi: nol dioperasikan pilot tekanan dan katup sepenuhnya pembukaan oleh dioperasikan pilot tekanan.

5. Sebaliknya Tekanan Rugi - Mengganti spul elektro-hidrolik katup directional (Bagian tidak .: 7) dan katup directional secara manual (bagian no .: 8) ke posisi yang benar, sesuaikan katup pelepas tekanan (bagian no .: 2-2) dalam rangka tekanan pilot untuk membuka katup periksa yang diuji sepenuhnya dan arus balik melalui pengujian katup periksa hidrolik adalah laju alir pengujian. Kemudian untuk memeriksa tekanan dengan alat pengukur tekanan (bagian no .: 3-2 dan 3-1) perbedaan tekanan adalah hilangnya tekanan kebalikan dari katup diuji (bagian tidak .: 4).

6. Tekanan pembukaan - Untuk melepaskan saluran pipa pada port oli B dari check valve yang diuji (bagian no .: 4), sesuaikan katup pelepas tekanan (Bagian no .: 2-1), maka untuk meningkatkan tekanan A pelabuhan minyak valve tes cek (bagian tidak .: 4) dari rendah ke tinggi secara bertahap. Sementara ada arus minyak dari pelabuhan minyak B dari katup diuji (bagian tidak .: 4), membaca tekanan pembukaan katup diuji (bagian tidak .: 4) dari pengukur tekanan (bagian no .: 3-1) , tes ini harus tidak kurang dari tiga kali.

7. Pressure Control Karakteristik - Ada dua bagian dari tes ini.
Membalikkan terbuka minimum tes tekanan kontrol:
check-valve-pengujian-simbol

 

(1-1, 1-2) pompa hidrolik
(2-1, 2-2, 2-3) katup pelepas tekanan
(3-1, 3-2, 3-3) Tekanan pengukur
(4) Hydraulic Periksa katup diuji
(5) Flowmeter

kontrol katup (6) Arus
katup directional (7) Electro-hidrolik
katup directional (8) manual
(9-1, 9-2) Halus penyaring
(10-1, 10-2) filter Umum

 

 

 

Switching spool valve elektro-hidrolik katup kontrol arah dan dioperasikan secara manual valve arah untuk posisi yang tepat, mengatur katup tekanan (bagian no .: 2-1, 2-2, 2-3) untuk memenuhi persyaratan sebagai berikut:

a) port B minyak katup diuji (bagian tidak .: 4) adalah 90% tekanan nominal dan arus balik dari katup diuji (bagian tidak .: 4) adalah laju aliran pengujian.

b) Tekanan yang dioperasikan pilot harus disesuaikan sampai membuka katup periksa yang diuji (bagian no.: 4) sepenuhnya. Pada kondisi pengujian di atas, untuk menyesuaikan kembali katup pelepas tekanan (bagian no .: 2-2), tingkatkan tekanan kontrol dari nol ke atas secara bertahap hingga laju aliran balik dari katup periksa yang diuji (bagian no .: 4) sama dengan laju aliran pengujian. Mengukur tekanan kontrol minimum dengan pengukur tekanan (bagian no .: 3-3) ketika laju aliran balik sama dengan laju aliran pengujian melalui katup periksa yang diuji (bagian no .: 4), dan diuji tidak kurang dari tiga kali.

tes tekanan tinggi di arus balik ditutup:
Switching spool valve elektro-hidrolik katup kontrol arah dan dioperasikan secara manual valve arah untuk posisi yang tepat, mengatur katup tekanan (bagian no .: 2-1, 2-2, 2-3) untuk memenuhi persyaratan sebagai berikut.

a) Minyak tekanan pelabuhan diuji check valve harus serendah mungkin dan sebaliknya aliran katup diuji (bagian tidak .: 4) adalah pengujian laju aliran.

b) Pilot dioperasikan tekanan harus membuka diuji check valve (Bagian tidak .: 4) sepenuhnya.
Atas kondisi pengujian: menyesuaikan katup tekanan (bagian no .: 2-2) lagi, untuk menurunkan tekanan kontrol secara bertahap sampai arus balik ditutup katup pelepas tekanan (bagian no .: 2-2).
Untuk mengukur tekanan tertinggi kontrol katup diuji (bagian tidak .: 4) oleh pengukur tekanan (bagian no .: 3-3) ketika arus balik ditutup dan harus diuji tidak kurang dari tiga kali.

8. Kebocoran minyak Diuji - Bersih yang solenoid valve directional dan pengujian katup jarak terdekat, untuk mengkonfirmasi diuji katup hidrolik segel statis & segel dinamis sebagai berikut;
(1) Static penyegelan: Dengan kertas penyerap bersih melekat pada seal statis, untuk menghapus kertas setelah sidang, jika ada jejak minyak di kertas penyerap adalah permeabilitas minyak.
(2) seal Dinamis: Tempatkan kertas putih pada segel dinamis di bagian bawah, untuk mengkonfirmasi apakah ada minyak tetes menetes pada kertas putih setelah sidang.